新闻背景:
(资料图片)
夏季出游高峰即将到来。有媒体采访发现,一些景区游客中心的摆渡车、观光车不仅在规划设置上存在问题,而且收费也是套路满满。其中,不乏一些5A级知名景区。
景区摆渡车,载客还是宰客?
一段时间以来,类似吐槽比比皆是。有的景区,从大门到景点往返路程近20公里,自驾车或其他交通工具皆无法进入,唯有“自愿购票”的摆渡车可供选择;有的公园,观光车按段收费,中途下车就得重新买票,想多看几个景点,光车票钱就得掏近百元……综合来看,整体面积较大、核心景点分散的景区,往往是摆渡车、观光车“圈钱”的重灾区。【详细】
不合理的设置以及不菲的花费,已经成为游客除门票以外的一项重要旅游支出,也成了游客出行的一大痛点。显然,这么高的定价完全颠覆了摆渡车、观光车公益性的定位。游客自然会衡量其中的合理性,心生抱怨完全可以理解。【详细】
让摆渡车回归公益性定位
景区的摆渡车、观光车,其设置初衷本是为了便利游客游览,然而不少景区为了追求利益最大化,把它们与门票、游玩项目捆绑起来,逐渐将其发展为盈利的一种方式,甚至是盈利收入的重要组成部分。对景区而言,品牌和口碑是影响游客二次消费的重要因素。游客乘兴而来败兴而归,显然不利于景区长久盈利。【详细】
种种弊端已经背离了摆渡车、观光车的定位,景区需要有针对性地作出调整,当务之急是把价格降下来。市场监管部门应该对相关票价机制的合理性作出调查,规范景区的经营行为,让摆渡车、观光车回归规划设计的初衷,回归公益性的定位,绝不能让唯利是图的倾向成为主导。【详细】
少点套路,景区才有出路
景区摆渡车、观光车不应该异化为“圈钱”工具。山川丽色本是大自然的恩赐,景区经营者要做的是好好管理、服务游客。视游客如韭菜,不是在经营景区,而是在竭泽而渔;不是在复苏旅游业,而是在给旅游业设障添堵。引来游客的人,留下游客的心,这方面有淄博珠玉在前。真正把游客放在第一位,别打小算盘、不抖小机灵,哪怕抄答案也能抄出个及格分。【详细】
说到底,这还是旅游从业者如何正确对待行业的问题。门票经济只是旅游业一个很浅层的开发,旅游是一个拥有长产业链,值得长期经营、长线运营的产业,并不是某些地方某些人所认为的一锤子买卖,杀鸡取卵要不得。旅游从业者要将目光放长远一点,少一点套路,多一点定力。【详细】
(以上综合北京日报、广州日报、北京晚报、钱江晚报)
V视角:
@阿东的名字:有些景区在离景点很远的地方就把路堵上了,迫使游客不得不坐摆渡车进去,目的就是为了多赚钱!
@街头街心街边:用摆渡车“圈钱”,吃相太难看!感觉不少景区都在做一锤子买卖。
@xuhoubohope:有些地方的摆渡车、观光车还是有必要的,得看具体情况。
@TLZWalter:凡是拿游客当傻子的景区,都是在搬起石头砸自己的脚。
中国经济网编后语:
景区摆渡车、观光车的“圈钱”套路,本质上还是在变相提高门票价格,也反映出“门票经济”在某些地方的根深蒂固。摆渡车、观光车是具有公益性的交通工具,有些景区却把它们当成“摇钱树”,只能说是目光短浅、舍本逐末。旅游是一门长久生意,景区要算“大账”,只有用精细的管理和真诚的服务来打动游客,才会有光明的未来。
回顾:往期“经”点热评
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